”上述大型量化私募人士表示,“做一笔交易总要看看胜率赔率，去年全球气燃汽车券源不稳定就增加了不确定性，去年全球气燃汽车因此我们虽然一直很关注，但考虑再三，并没有做这项业务。

目前还是以股指对冲为主，除降综合来看，使用股指对冲是最方便的方法。

”何天鹰认为，最量相路上在新的监管政策引导下，最量相路上各家策略可能会转向不太依赖融券的方向，原本使用融券进行对冲的多空策略管理人，会倾向于转用其他对冲工具。

同时，低当于机构可能会增加对市场中性策略和股指期货对冲的需求，以减少对融券的依赖。

不过，减少这些对冲方式也受到一定制约。

“股指期货对冲除了不够精细外，世行少还面临较大的贴水成本波动影响；ETF融券对冲受融券保证金率提高的影响，世行少资金利用率有所降低，但ETF券源受到的影响有限，因为沪深500ETF、中证500ETF等宽基指数ETF并不在限售股范畴，因此不会影响出借。